和邦国际物流国际物流有限公司是经国家批准从事跨境电商物流，国际快递，空运派送服务，海运派送服务，铁路派送服务，海运仓服务的供应链公司，为中小电商卖家提供物流包装售后解决方案。
公司成立以来，受到了广大客户的，通过客户们的反馈，送到他们手里的包装也依然整洁完整，很少有破损情况。这足以说明公司对待客户物件的认真态度，运输过程平稳，工作人员素质高、对待货物小心。在今后的发展历程当中，公司将会再接再厉，引进先进设备、增添国内网点和员工队伍，培训员工的素质，让通过物流运送的货物更安全更更快捷地到达目的地。
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规定合同的交货时间应考虑的因素
(1)货源因素：即货源是否可满足胶货时间。
(2)运输因素：货物是否能按期运到合同规定的装运地点按时装运。
(3)市场情况：有些货物的市场情况是随季节(或时间)变化的，应予注意。
(4)商品情况：商品的防潮防热等特点应考虑季节、 航线 地理等因素。
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装运港：明确无误地规定“装运港”是制定合同的重要环节。
目的港：“目的港”通常由买方提出经买卖双方同意而确定。
应注意：
1.不能接受我国不允许进行贸易的国家或地区的 港口 为目的港。
2.对目的港的规定必须明确具体，一般不要使用“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等笼统的字句。因为国际上对此并无统一的解释，而不同港口的装卸条件、运费和附加费，也可能有很大差别。
3.货物运往没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的 条款 ，以利装运。
4.目的港必须是 船舶 可以安全停泊的港口。
5.对内陆国家的贸易，一般应选择距离该国近的、能够安排 船舶 的港口为目的港。除作联运 承运人 能够接受全程运输，一般不可接受以内陆城市为目的地的安排。
6.目的港港口名称重名问题。港口重名的很多。凡有重名的港口，应加注国名，在同一个国家有同名港的，则还须加注港口所在国的部位。
7.目的港为“选择港”的情况。有的进口商在磋商交易时，还未找到他们准备接货的目的港。因此，有时可考虑采用规定“选择港”的做法。但核算售价须按运费蕞高的港口为基础，选择港必须以同一 航线 的 班轮 寄航港为限，并应明确选择港附加费由买方负担或计入货价;“选择港”的数目一般不超过3个。采用选择港时，买方必须在轮船驶抵个“选择港”前，按船公司规定的时间，将后确定的卸货目的港 通知 该港的船公司或其代理人，否则，船方有权在任何一个选择港卸货。
